COMMENT CA MARCHE ?
Prenons une aile à boudins classique 2 lignes
(1) ou une 4 lignes à oreilles droites
(2) ou courbes
(3) : la ligne des centres de poussée des profils, matérialisée ici par la ligne rouge, est une droite vue de dessus.
Le bord d'attaque et le bord de fuite sont convexes dans les trois cas.
Mettons-lui de la flèche. Le bord de fuite devient concave. La force aérodynamique développée par les gouvernes ne va pas servir à déployer la structure complète de l'aile mais principalement sa partie arrière. On voit sur l'animation que plus les oreilles sont reculées, plus la chute est plate.
Pourquoi ? Comme on le voit sur les schémas de gauche ci-dessous, les forces exercées par les oreilles (TIP) se confondent avec la ligne des centres de poussée des profils sur (2) alors qu'elles tirent uniquement le bord de fuite sur (4). Sur les schémas de droite, les forces exercées sur les coupes correspondant aux lignes pointillées rouges démontrent clairement pourquoi le bord de fuite est plus plat sur (4) que sur (2).
On peut en déduire qu'en revanche aucune force aérodynamique n'aide le bord d'attaque à se déployer et il prendrait une forme excessivement courbe si on le laissait faire (A).
C'est là que le boudin gonflable et les suspentes interviennent. La longueur des suspentes et la forme du boudin de bord d'attaque sont choisies de façon que le bord d'attaque ait la même forme que le bord de fuite (B).
On obtient ainsi une forme aérodynamiquement harmonieuse.
- un pivotement important du profil, pour obtenir un grand Border/Choquer,
- un vrillage de l'aile pour permettre de la diriger.
Un bridage simple, en faisceaux, aboutit à une aile au Border/Choquer nul ou limité. Un bridage bien conçu permet aux différentes suspentes de se détendre de façon uniforme.
Pourquoi un bridage en arche ? Comparé à un classique bridage en faisceaux, la longueur de ligne utilisée est nettement plus faible, d'où une traînée aérodynamique et un coût inférieurs. Et moins d'emmêlages.
Le concept BOW peut se décliner sous des formes et bridages relativement différents.
Ce qui différencie les ailes Bow des autres ailes, c'est la chute concave et le bridage simple positionné sur le bord d'attaque et étudié pour permettre un grand Border/Choquer. Plus l'aile BOW a de la flèche, plus elle est plate et performante.
En conséquence, toute aile à bord d'attaque suspenté (S.L.E.) qui n'a pas une chute concave sera plus proche d'une aile courbe classique que d'une aile plate.