COMMENT RECONNAITRE UN VRAI BOW KITE?
Le concept BOW, développé par Dominique & Bruno Legaignoux depuis 2002, a été introduit à l'été 2005 par les marques licenciées Cabrinha et Takoon.
Ce qui definit officiellement un bow kite selon le brevet français n° FR 2 866 859 (page 3 lignes 6), c'est : " le bord de fuite concave, l'aile étant en vol vue de dessus ".
Ce concept offre de nombreux avantages par rapport aux C-kites :
- très important depower pour beaucoup plus de sécurité. En cas de rafale ou d'erreur de pilotage, il suffit de lâcher la barre pour stopper la puissance;
- grande facilité de décollage (sans avoir besoin de nager);
- sa large plage d'utilisation, rendant la pratique plus simple et plus economique.
Il a donc connu dès son introduction un succès foudroyant.
Pratiquement toutes les marques ont suivi le mouvement pour éviter de disparaître.
Certaines ont pris une licence. (voir liste). Leurs ailes intègrent toutes les qualités du concept bow et sont un gage de sérieux pour l'acheteur puisque Diamond White aide ses Licenciés à développer des ailes de qualité.
D'autres commercialisent des copies illégales mais prétendent ne pas dépendre des brevets Diamond White et multiplient les appellations ambigues: 100% depower, SLE, hybride, aile plate, "Bow style" ...
Enfin, certaines marques ont développé des ailes qui sont de réels hybrides C-kite/bow kite. Ces ailes ont généralement un depower inférieur aux bow kites et surtout une redécollabilité plus proche de celle d'un C-kite, c'est-à-dire qu'il faut nager pour redécoller son aile alors qu'il suffit de tirer sur une ligne arrière pour redécoller un bow kite.
L'ensemble de ces ailes, dont le point commun est une grande capacité à choquer (grand depower), a logiquement supplanté le C-kite, représentant actuellement plus de 80% des ventes mondiales.
Alors, comment différencier ces 3 types d'ailes ?
1/ les ailes Bow respectant les droits de Propriété Intellectuelle de Diamond White ont une chute concave et portent un Certificat d'Authenticité sur une de leurs extrémités.
2/ les ailes ayant un bord de fuite concave lorsque l'aile est en vol vue de dessus mais qui n'ont pas de Certificat d'Autenticité sont probablement des ailes contrefaites. Les fabricants, distributeurs, vendeurs et possesseurs de telles ailes sont susceptibles de poursuites.
3/ les ailes hybrides ont une chute droite ou convexe lorsque l'aile est en vol vue de dessus. (Diamond White publiera prochainement une liste d'ailes hybrides, c'est-à-dire d'ailes ne rentrant pas dans les brevets Bow)
La meilleure manière de connaitre la forme de la chute consiste à prendre une photo du kite en l'air vu de dessus. Pour cela, le pilote place le kite sur le bord droit ou gauche de la fenetre de vent (proche du sol), et le photographe se positionne assez loin derrière le kite, dans l'axe des lignes, le pilote etant caché par le kite (on peut eventuellement voir ses jambes).
L'ideal serait de prendre des photos en trois positions : aile bordée à la limite du décrochage, aile choquée, et aile en position normale/intermédiaire.
A noter que des photos prises depuis ou à proximité du pilote, donc dans l'axe des lignes, donnent le même résultat, et permettent donc aussi de déterminer la forme du bord de fuite.
Pour finir, Diamond White possède d'autres brevets sur le concept Bow. Toute marque commercialisant une aile hybride, c'est-à-dire à bord de fuite non-concave mais utilisant d'autres technologies brevetées par Diamond White doit prendre une licence pour ces technologies.
Mis à jour le 04 Mars 2007